斗罗大陆之兰雪国产空中的士集齐适航审定“三证”亿航智能迈入规模化生产阶段

斗罗大陆之兰雪本文转自：企业观察报

斗罗大陆之兰雪王婷

斗罗大陆之兰雪4月7日，中国民航局正式向亿航智能颁发EH..216-S无人驾驶载人航空器系统生产许可证，这也是全球eVTOL（电动垂直起降飞行器）行业内首张生产许可证（ProductionCertificate,PC）。

斗罗大陆之兰雪中国民用航空中南地区管理局适航审定处处长林和勇表示，取得生产许可证表明亿航EH..216-S已具备量产资质。

斗罗大陆之兰雪EH..216-S即此前引发网友热议的“空中的士”，是一款纯电无人驾驶载人航空器，有两个座位，目前在中国市场官方指导价239万元，此前在交个朋友直播间售出，直播间价格为199万元。截至4月7日，这款产品在淘宝已售数量显示为0。

斗罗大陆之兰雪亿航智能相关人士向时代财经记者透露，2023年亿航智能已交付52台EH..216系列产品，其中，获得TC和AC后，市场对EH..216无人驾驶载人航空器的需求上涨，2023年第四季度亿航智能共计交付23台EH..216系列产品，单季交付量为三年以来的最高。

斗罗大陆之兰雪亿航智能创始人、董事长兼首席执行官胡华智在颁奖仪式上表示：“生产许可证是EH..216-S步入规模化生产阶段的重要里程碑，也是亿航智能推进商业运营的关键一步。”

斗罗大陆之兰雪民用航空器要想投入生产运营，需要取得型号合格证（TC）、生产许可证（PC）以及适航证（AC），分别*表了产品设计符合相应适航规章，制造商具备重复制造该合格航空器的能力，以及该航空器具备投入运营的能力。

斗罗大陆之兰雪从2023年10月至今短短半年内，亿航EH..216-S在适航审定方面已取得了三个“全球首张”。

斗罗大陆之兰雪去年10月13日，亿航成功取得无人驾驶航空器许可证；2023年12月28日，EH..216-S无人驾驶载人航空器获得由中国民用航空局颁发的标准适航证，成为全球首个获得适航证的无人驾驶载人电动垂直起降（eVTOL）航空器。2024年4月，EH..216-S再次拿下行业内首张PC。

此前，生产许可审查组同意按照“依据型号合格证生产”（TC-Only）的特殊程序，对亿航的生产检查系统进行专项评估，并批准了一定数量限制的生产计划。

据亿航智能介绍，生产许可审查组由民航局中南地区管理局组建，从质量、生产、测试、售后等多个维度对亿航智能生产能力与质量管理体系的19个系统要素进行了文件审查和现场验证评审。

可见，亿航EH..216-S三个“全球首张”离不开民航局对eVTOL产业的支持。

去年以来，低空经济受到了从中央到地方政策方面的大力支持。去年底召开的中央经济工作会议中提出，打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略X新兴产业。2024年《政府工作报告》则提到要积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。

低空经济涵盖轻小型固定翼飞机、民用直升机、无人机、eVTOL等低空飞行器的制造发展，EH..216-S属于eVTOL赛道。

4月1日，赛迪顾问发布《中国低空经济发展研究报告》，2023年中国低空经济规模达到5059.5亿元，增速达33.8%，乐观预计到2026年规模有望突破万亿元。

报告显示，从前沿赛道看，2023年，中国eVTOL产业规模达到9.8亿元，同比增长77.3%，预计到2026年将达到95亿元，“2023年eVTOL产业仍处于发展初期，商业化运营和相关产品量产都在加速推进过程中，整机企业普遍规模较小。”

深圳市无人机行业协会会长杨金才对时代财经记者表示，今年是eVTOL的发展元年，未来五年将是发展的活跃期。

在eVTOL行业中，亿航智能、时的科技、零重力、沃兰特、峰飞航空等10家企业被赛迪顾问评为“2023年中国eVTOL行业最具投资价值企业”。

根据最新财务数据，2023财年，亿航智能总收入为1.17亿元，同比增长165.0%，净亏损为3.02亿元，2022财年净亏损为3.29亿元。

胡华智表示，亿航将以PC为起点，逐步扩大生产交付，满足不断增长的市场需求。

不过拿下三证并不意味着拥有一架“空中的士”想飞哪就能飞哪，EH..216-S无人驾驶载人航空器在实际运行过程中，起降点及航线需要由亿航智能与当地民航主管部门共同制定，以确保通讯可靠、航线不会与其他飞行航线冲突、航线中没有固定障碍物阻挡。

这意味着“空中的士”距离个人商用还需要时日，不过在企业级商业却有比较乐观的前景。

今年2月1日，《深圳经济特区低空经济产业促进条例》提到，市交通运输部门应当发展公务飞行、商务飞行等低空飞行服务，推动开通市内、城际、跨境等低空客货航线，发展空中通勤、城际飞行等城市空中交通新业态。

（文章来源：时代财经）