梵缇娅可现*n品牌首款量产高X能电动车ioniq5n中国版公布

梵缇娅可5月8日消息，现*汽车在刚刚过去的2024北京国际车展期间正式公布了其N品牌首款量产高X能电动车IONIQ5N的中国版车型，官方宣布该车型将于今年引入，并在6月开启预售。

梵缇娅可

梵缇娅可▲图源：现*汽车中国

梵缇娅可作为现*汽车N品牌的首款量产高X能电动车，IONIQ5N有着优秀的热管理系统和散热装置，IONIQ5N可连续在世界上最严苛的纽博格林赛道上自由驰骋两圈。

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梵缇娅可参考海外版车型，IONIQ5N基于纯电动汽车专用平台E-GMP打造，可以看作IONIQ5的高X能版本，韩国定价约7600万韩元（IT之家备注：当前约40.4万元人民币）。

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梵缇娅可这是现*N品牌首款高X能电动汽车，基于800V平台，支持350kW快充，采用了四轮驱动系统、84kWh电池、EV特殊热管理控制系统等多种高X能电动汽车专用技术，前后双电机，最大马力610匹，最大扭矩740Nm，开启NGrinBoost模式后可释放至650匹，3.4秒破百，最高车速260km/h。此外，新车支持前后扭矩分配11级可调，还带漂移优化器功能。

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梵缇娅可IONIQ5N的外观也与普通版有很大区别，更低、更宽，长度增加了80mm，宽度增加了50mm；而且前保险杠也经过了重新设计，呈现出更具赛道风格的外观，增加了主动进气格栅来冷却刹车。

新车后部顶部还增加了翼式扰流板、扩散器和出风口，以优化气流和空气动力学。

内饰方面，中控采用了12.3英寸的数字仪表盘和中控屏双联屏设计；而中控大屏下方依然保留了不少实体按键和旋钮，采用怀挡式设计，车内也增加了新的桶形座椅和定制的方向盘。

此外，IONIQ5N还模拟了传统汽油车的变速箱和发动机声音，而且在换挡时会有实际的震动，以增强驾驶乐趣。座椅采用了一体式运动座椅，放倒第二排座椅后，后备箱比较规整。

IONIQ5N的制动系统也得到了显著的提升，以应对赛道场景。现*汽车将其动能回收系统与液压制动系统相结合，在赛道上，40-50%的制动力由动能回收系统承担，而在公路上则为80-90%。

此外，它还采用了利用回生制动帮助过弯的“N踏板”、帮助顺利漂移行驶的“N漂移Optimizer”、驾驶者可以直接分配前后轮驱动力的“NTalkDistribution”等多种特殊配置，提供优秀的转弯X能。

同时，它搭载了电池温度预热/冷却电池的“N电池预调”、控制电池温度以最佳X能行驶在赛道上的“NRace”等尖端电池热管理系统，在苛刻的赛道行驶情况下也能保持X能。

现*汽车在IONIQ5N上采用了虚拟变速系统“N-Shift”，让驾驶者有开高X能燃油车的感觉。

IONIQ5N搭载84kWh电池，续航里程预计在200-220英里（IT之家注：约320-350公里）之间。由于采用了800V的架构，可以在18分钟内从10%充电到80%。