孔明社交管理网约公交，如何“叫好又叫座”

孔明社交管理手机预约可下单，方便又实惠

孔明社交管理网约公交，如何“叫好又叫座”

孔明社交管理□南京日报/紫金山新闻记者胡英华通讯员孙万星

孔明社交管理乘公交也能像坐网约车一样，手机下单，方便又实惠。溧水区创新推出的“动态公交”运营满月，首月运营数据显示，复购用户约七成。

孔明社交管理在南京，江宁百家湖、建邺江心洲、栖霞仙林湖等地也推出类似的“网约公交”。“网约公交”为何越来越多？如何才能“叫好又叫座”？

孔明社交管理方便又实惠，“动态公交”圈粉年轻人

孔明社交管理昨天上午，家住溧水康利华府小区的“00后”樊露准备乘坐“动态公交”到海乐城购物，她打开手机APP“智慧溧水”下单，选择了离小区致远路出口最近的停靠点上车、海乐城停靠点下车。下单后，系统很快派车，显示司机将在6分钟后到达。

孔明社交管理很快，车身上写着“动态公交”的绿.se公交车到达，樊露顺利上车、验码，仅花了12分钟，就顺利抵达终点。“方便又实惠，用了优惠券，实际只付了1元车费。”樊露说，尽管家门口就有直达海乐城的传统公交线路，但一路上要停8个站点，至少要半个小时才能到，乘坐网约车虽然时间快，但费用需要10元左右，而“动态公交”既有网约车的效率，又有传统公交车的实惠。

孔明社交管理自从上月溧水“动态公交”上线后，樊露每次出门都会先预约公交车。什么是“动态公交”？溧水城建集团公交客运公司相关负责人介绍，为满足市民个性化出行需求，溧水公交将传统公交与网约拼车相结合，推出没有固定站点和线路的灵活交通服务，即“网约公交”。与传统公交不同，“动态公交”打破“定站定线定班”运营模式，乘客只要通过“溧水智慧公交出行”公众号或“智慧溧水”应用程序的“动态公交”选项即可进入约车系统下单，系统默认拼车模式，会将同方向、同时间出发的乘客聚合到一辆车上。

孔明社交管理运营首月，复购用户约七成

据了解，溧水目前每日投放3辆核载18人的小型公交车作为“动态公交”，从早上7时到晚上9时不间断运营，服务区域为“南至天生桥大道、西至栖凤路、北至永寿路、东至秦淮大道”，覆盖面积近10平方公里，共有114个虚拟站点。在指定区域内，20元即可单程包车，尤其是同行人数超过4人时，结伴出行更实惠、更便捷。

溧水“动态公交”首月的运营数据显示，截至4月16日，运营的前30天里，溧水“动态公交”累计接送乘客约2000人次，单日完成订单量最高为89单、单日客流量最高为125人次。分析用户使用频次发现，用户复购率高，约七成的用户复购2次以上，其中复购5次及以上用户占21.62%，复购次数最高的达38次。

“高复购率说明‘动态公交’很受欢迎。”溧水城建集团公交客运公司副总经理方林表示，“动态公交”推出以来，陆续推出了“动态公交免费周”“一毛钱乘车体验”“一块钱乘坐”等系列营销引流活动，“动态公交”的知晓度、认可度不断提升，实际用户也不断增多。

“动态公交”运营过程中，溧水城建集团公交客运公司通过大数据分析和走访调查，深入了解市民意见建议。不少市民表示，希望扩大覆盖范围、增加运力减少等待时间等。溧水城建集团公交客运公司董事长邹健表示，接下来将根据市民需求及建议，逐步完善运营系统站点布局、优化车辆配置、不定期推出优惠活动，提升“动态公交”的黏X和运营服务能力。

多地推出，还需打通部分痛点

除了溧水，我市仙林湖片区本月也推出“动态公交”，服务面积约20平方公里，共设160个站点，包括144个公交站点和16个新增虚拟站点。乘客在服务区内任意站点呼叫，系统平台会根据起讫点、车辆实时位置、当前交通状况自动分析，为乘客提供最优选择和最短路程，实现一站到底。

此前，百家湖硅巷和江心洲也推出响应式“网约公交”，在传统公交站点基础上增设虚拟站点，乘客可以根据出行需求提前预约公交车。公交车根据乘客预约信息前往，如果没有预约，公交车可选择不经停部分站点。

“动态公交”、响应式“网约公交”在一定程度上弥补了传统公交线路设置单一的不足。中国城市公共交通协会副理事长、南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司董事长杨涛教授介绍，这样的公交服务模式在欧美、新加坡和中国香港等地由来已久。南京最近推出的两种模式都是对公交行业创新发展的有效探索，满足了市民的公交客流分散化，公交服务灵活化、便利化和门到门的出行需求，既节省了乘客的出行成本，也让公交公司减少“空车跑”的消耗和支出，有助于公交模式从传统、单一的常规公交向多元化、高适应、数智化的多元公交转型。

“网约公交”在运行过程中并非没有痛点。采访中，部分乘客反映，“网约公交”主要依靠手机等移动设备进行预约，复杂的操作界面对于老年人等重点群体来说存在一定使用门槛。此外，部分乘客还反映，部分“网约公交”候车时间较长，停靠站点相对有限。

针对预约服务对老年人不友好的情况和候车时间长的问题，杨涛表示，随着公共交通智能化、信息化程度不断提升，实时获取的乘客出行需求也应多样化，比如电话预约、语音服务、人脸识别等。至于乘客反映的候车时间长的问题，则需要公交公司智能调度公交车，在大数据、人工智能等信息技术的帮助下，精准运算出公交最优线路与最短距离，合理安排每一位乘客的个性化出行需求，这样才能实现“叫好又叫座”。