潘春春被谁上过床图无障碍地图里的“一米”梦想

潘春春被谁上过床图本文转自：苏州日报

潘春春被谁上过床图无障碍地图里的“一米”梦想

潘春春被谁上过床图——记江苏最美人物、奥博铁克（苏州）智能科技有限公司创始人李麟青（下）

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潘春春被谁上过床图《苏州日报》2024年04月25日A01版

潘春春被谁上过床图□苏报驻高新区首席记者刘晓平

潘春春被谁上过床图心若有所向往，何惧道阻且长。

潘春春被谁上过床图2021年10月22日，这是一个值得记住的日子。

潘春春被谁上过床图这一天，李麟青研发的“一米”全景模式无障碍地图正式上线了。取名“一米”，有两层寓意：坐在轮椅上视线高度，是一米；另外，“一米”也是安全感的精确维度。全景模式无障碍地图正式上线后，可以实时查询和导航苏州、南京等地的上万个无障碍设施，极大地方便了残障人士和老人的出行。

“一米”梦想背后是鲜为人知的付出与努力。创业难，对于一名残疾人来说，更是难上加难。靠着“最强大脑”和3根手指，李麟青在轮椅上破解了一道道难题。截至2023年12月，无障碍地图已覆盖江苏省13个设区市，累计服务4523万人次，直接受益人数超过570万人。

念念不忘，必有回响。当梦想一点点照进现实，李麟青越来越坚信，“一米”无障碍地图一定能让千千万万残障人士走出家门、走出方寸之间。

便利出行——

用科技治愈残障群体痛点

视野决定见识与思维。

就读博士期间，李麟青觉得，学习上水到渠成，得心应手，除了“读万卷书”，他还要“行万里路”。

几年间，坐在轮椅上的他跟随父母和同学，不仅游历全国，还先后去了20多个国家和地区。“我真的很幸运，人生并没有因为残疾被禁锢在轮椅上。但现实生活中，很多残疾人不敢出门，是因为时间成本、未知的迷茫让残疾人特别没有安全感。”李麟青说。

只有亲身经历，才会真切体会。

对残疾小伙汝翔来说，一场高空坠落的意外，导致他下肢瘫痪，生活一度陷入了阴霾。在家人和志愿者们的鼓励之下，汝翔拾起勇气走出家门，参加残联组织的公益活动时，出行的尴尬却成了他重返正常生活的最大阻碍：“最普通的一级台阶，对残疾人来说，可能就是迈不过去的一道坎。”

淋过雨的人，更懂得为他人撑伞。

2018年11月，李麟青就萌生了一个念头，汽车上有很多智能系统，比如紧急刹车、防抱死制动系统。但残障人士的轮椅上，却没有这些，针对残障人士，为什么不能开发一套智能系统呢？

李麟青有了创业的念头，而创业如何起步，未来向哪发展？一切还在摸索中。

“想过研发一套残障人士使用的智能系统，还考虑过为残障人士设计方便快捷的道路，最终，我们决定重点研发无障碍地图。”这一转变，来自李麟青的敏锐感知。在多次出国游历中，他发现，国外的导航大多有无障碍导航的功能，然而国内的无障碍导航这一功能是缺失的，“既然科技的进步能不断方便健全人的出行，为什么不能改变残障人士出行的痛点？”

用科技治愈残障群体出行的痛点，这成为李麟青前行的目标与方向。

辛苦创业——

专注研发全省“无障碍一张网”

种下希望的种子，就会有生根发芽的一刻。

2019年，在位于苏州高新区的苏州创业园内，李麟青创办了自己的公司，边工边读，致力于研发为残障人士服务的无障碍地图。

创业初期，李麟青辗转于北上广深等多个城市。克服身体的不便，他参加了一场又一场路演，先后还参加了20多场创业大赛。这期间，辗转奔波的辛苦与艰难，他从不多谈，“我更在意的是，每次大赛专家的点评与指点，这让我受益良多。”

前期研发，资金又是一个不小的门槛。再加上新冠疫情，不断投入让公司一度处于持续亏损状态。

磕磕碰碰间，李麟青想到了一个办法，先出去拉一些软件类外包服务的业务，用外包服务赚的钱来补贴无障碍地图项目的开发。然而，要四处去拉业务，比想像中艰难得多。

为了搜集数据，李麟青和同事们几乎跑遍了苏州的各个角落，普通轿车放不下电动轮椅，出行基本靠地铁、公交，正常半个小时路程，李麟青往往要花一个小时，甚至更久。

随着外包服务业务渐渐步入正轨，李麟青的公司终于有了一些收益。同时，通过苏州市残联、人社、科技等部门的牵线搭桥，不少志愿者主动前来，帮助采集无障碍地图上线所需的面广量大的数据。

不到3年的时间，李麟青的团队从1个人发展到了10个人，越来越多的小伙伴加入到研发无障碍地图的队伍中。

地图上线后，苏州园林、交通枢纽和大型商场的无障碍路线一览无遗，还实现苏州地铁无障碍信息的全覆盖。无论肢体障碍者还是视力障碍者包括一些老年人出行，都可以通过这种全景式无障碍地图便捷搜索到适合的路线规划，找到相应的无障碍设施。

目前，全景式无障碍地图已在江苏省13个设区市试运行，后续将进一步打造全省“无障碍一张网”。

让爱无碍——

科技地图里藏着“温暖”内核

科技让爱无碍，科技背后的“温暖”内核更为可贵。

2020年初，李麟青研发的无障碍地图开放测试，汝翔成了首批测试者。从不敢出门到重返街道，日常生活里，他也会随手一拍，上传数据，“从被人帮到帮助他人。”汝翔觉得很有价值。

越来越多的志愿者加入到这个项目中来。他们的足迹遍布苏州的大街小巷，不仅要关注交通枢纽，更要留意那些对残障人士至关重要的无障碍设施，如坡道、电梯和盲道等。众人的用心记录，为这张特殊的地图注入了生命的温度。

在这张地图里，不能不提的还有残联、人社、科技等相关职能部门。各类资助和补贴不仅激发了研发团队的活力，也让李麟青和他的团队更加坚信：随着无障碍理念的逐步深入，彰显的是一座城市不断提升的治理温度和幸福底.se。

让更多的残障群体走出去，看世界，被世界看见，践行社会责任，助力无障碍环境建设。在市文明办的资助下，2022年，李麟青发起了“障碍人士有爱出行”的公益项目，组建苏州市“小黄车”无障碍出行志愿服务队。项目实施期间，他带领志愿者团队参与了16场志愿服务活动，总投入志愿者363人次，调研了约1000个点位，收集无障碍数据8865条。

与此同时，作为苏州市无障碍环境建设促进会的会长，他组建无障碍环境督导员队伍，围绕“宣传”“督导”“培训”三大行动，不断推进无障碍建设事业发展。自担任会长以来，累计开展无障碍环境体验督导、无障碍专题讲座及无障碍宣传行动等活动超40次，其中，无障碍环境体验督导活动累计体验督导点位超210个。

近年来，从无障碍设施的享用者到建设者，再到监督员，在身份的转换中，李麟青不断实现着自己的人生价值。截至目前，他先后获得中国大学生自强之星、江苏省自强模范、江苏青年五四奖章、江苏省大学生年度人物、苏州时代新人等称号。

生命会有残缺，但梦想可以完整。逐梦未来，李麟青坚信，“一米”无障碍地图不仅是一个纯公益软件，更是一个持续发展中的软件。未来5年，它将覆盖长三角地区和国内的一二线城市。“希望残障人士能够像健全人一样生活、工作，为社会贡献价值，活出自己的精彩人生。”李麟青说。