杨木轴吧城市更新加速，谁才是天津的“扛把子”？

杨木轴吧对中国经济稍有关注的朋友，对“新基建”三个字一定不陌生。

杨木轴吧“新基建”概念在2018年被提出，当年年底召开的中央经济工作会议就明确指出，“要加快5G商用步伐，加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设。”“加强新一代信息基础设施建设”被列入2019年政府工作报告。

杨木轴吧2020年，新冠疫情肆虐，中国面临的外部环境也更加严峻，我国经济发展整体基调从80年*以来的“国际大循环”向国内国际“双循环”的模式转变，“新基建”成为全社会的焦点。

杨木轴吧与铁路、公路、桥梁、水利工程等传统基建相比，“新基建”具有鲜明的科技特征和导向，以现*科技特别是信息科技为支撑，构建数字经济时代的关键基础设施，具体涵盖了5G、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大领域。

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杨木轴吧作为“十四五”开局之年，进入2021年之后，全国“十四五”新基建项目也已纷纷启动。据不完全统计，截至目前，已有北京、上海、重庆、广西等16省市区发布了2021年重大项目建设投资计划，项目总投资额约30.34万亿元，2021年计划投资额约6万亿元。

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杨木轴吧在传统基建与传统基建动能转换又协同发展的大背景下，一批在基建领域的扛鼎者越来越被社会关注，“中国交建”即是其中的*表。

杨木轴吧中国交通建设集团有限公司暨中国交通建设股份有限公司（品牌名称为“中国交建”），是全球领先的特大型基础设施综合服务商，主要从事交通基础设施的投资建设运营、装备制造、房地产及城市综合开发等。

杨木轴吧说起中国交建的历史，可以用“短暂的历史，长久的过去”来形容。中国交建正式组建于2005年12月18日，由中国港湾建设集团和中国路桥集团合并而成，距今也就十多年的时间，可谓历史短暂。但是熟知建筑行业的人都知道，中国港湾和中国路桥是中国有名的建筑老牌企业，建筑历史底蕴深厚。

综合来看，中国交建从事相关业务已有一百多年历史，产品和服务遍及150多个国家，通过几*员工的持续努力，建设了一大批*表世界、*表时代最高水平的交通基础设施。

目前，中国交建是世界最大的港口设计建设公司、世界最大的公路与桥梁设计建设公司、世界最大的疏浚公司、世界最大的集装箱起重机制造公司、世界最大的海上石油钻井平台设计公司；是中国最大的国际工程承包公司、中国最大的高速公路投资商。

美国的《财富》世界500强排行榜一直是衡量全球大型公司的最著名、最权威的榜单。由《财富》杂志每年发布一次。自从2008年入选《财富》世界500强企业以来，中国交建的排名就一直节节攀升，从最早的400名开外，一路跃升至Top100。2020年，中国交建居《财富》世界500强第78位。

细数中国交建的发展历程，可谓是一段与共和国一同成长壮大的光辉旅程。

作为中国铁路建设的主力军，中国交建先后参与了武合铁路、太中银铁路、哈大客专、京沪高铁、沪宁城际、石武客专、兰渝铁路、湘桂铁路、宁安铁路等多个国家重点铁路项目的设计和施工。

除此之外，中国交建还创造了诸多世界“之最”工程，苏通长江大桥、杭州湾跨海大桥、上海洋山深水港，不仅*表了中国最高水平，也反映了世界最高水平。近些年，中国交建最为人熟知的*表作品，当属港珠澳大桥。

港珠澳大桥，是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目，被英国卫报评为“新的世界七大奇迹”之一，是公认的“当今世界上最具挑战X的工程”。作为港珠澳大桥建设主力军，中国交建承担了70%以上的主体工程量。

传统基建之外，中国交建也积极探索、全面布局“新基建”领域。自2002年进入国内轨道交通市场后，中交集团承揽了北上广深等近40个城市的110多个轨道交通项目，轨道交通全产业链日渐清晰。与此同时，中交集团持续在新能源客车及配套充电桩领域发力，逐步形成较为完善的新能源汽车配套体系。

近年来，借助5G技术，智慧码头开启5G试验，迎来速度革命；基于物联网等技术，河北首条智慧高速公路——延崇高速将迎来车路协同时代；依托大数据平台，地铁管片有了专属“二维码”身份证；利用AI技术，智能桥梁设计系统将工程师从传统繁复的工作中解放出来……

▲延崇高速

不断缔造世界地标、创造世界之最的中国交建，普通人并不陌生，不过其庞大的内部体系，有些人却并不了解。

目前，中国交建有60多家全资、控股子公司：有作为中国诸多行业先行者的百年老店；有与共和国一同成长壮大的国企骨干；有在改革开放大潮中涌现的现*企业；有推动公司结构调整而成立的后起之秀；有并购而来的国内外先进企业。

比如，海外业务中国港湾工程有限责任公司、中国路桥工程有限责任公司；基建业务中交第一航务工程局有限公司、中交第二航务工程局有限公司等；疏浚业务中交天津航道局有限公司、中交上海航道局有限公司、中交广州航道局有限公司；设计业务中国市政工程西南设计研究总院、中国市政工程东北设计研究总院等；投资业务中交投资有限公司；装备业务上海振华重工（集团）股份有限公司、中交西安筑路机械有限公司等

仅仅是罗列中国交建旗下部分子公司的名字，便已经让人感叹其庞大。当然，对于置业者来说，最易接触到的还是中交开发的地产项目。以天津市场为例，张家窝板块的中交樾公馆由中交第一航务工程局开发；春风海上及河东大直沽东宿舍项目由中交地产开发建设；绿城诚园、御江臺等则由中交房地产集团控股的绿城中国开发建设。

眼下，天津市场又迎来了中交旗下的另一个重量级子公司：中交投资。

中交投资有限公司（以下简称中交投资）成立于2007年4月，注册资本金125亿元人民币，是中国交建独资设立的重要投资平台。

自成立以来，依托中国交建在基础设施领域的优势，中交投资采取了BT、BOT/BOO、BOT+EPC、股权并购、PPP等多种投资模式，涉足基础设施、城市综合开发、房地产、金融等多个业务领域，足迹遍布全国多个省市，成功投资了汕头东海岸新城、南京扬子江隧道、南京江北海峡两岸科技工业园、重庆中交丽景、厦门和美新城、贵州贵瓮高速、贵阳龙洞堡机场配套基础设施、河北太行山高速、温州高铁新城、张家口“未来之城”等一批具有战略意义的项目。

中交投资布局天津的战略选择，既是基于对天津文化积淀与未来前景精准判断，也是中国交建在天津投资计划的重要组成部分。

天津，东临渤海，北依燕山，居于咽喉之地。鼓楼、津门故里、五大道、天津之眼、小白楼商业区、意大利风情街......中西合璧、跨越古老与现*文明的交相辉映，是天津的独特魅力。

在京津冀一体化国家战略的推动下，兼具包容与开放的魅力都市——天津进入发展快车道，成功跻身国家“新一线城市”，2020年，面对疫情巨大冲击和复杂严峻的国内外环境，天津GDP以反X11个百分点的大逆转，实现了全年增长1.5%的成绩；第四届世界智能大会在津举办，让这座城市的科技创新标签大放异彩。

在“十四五”的开局之年，天津各大政策、发展目标竞相出台：经济发展迈上新台阶，创新能力明显增强，产业结构更加优化......一系列发展目标令人为之振奋。以上种种，都是中交投资选择天津的战略基础。同时，中交投资也看准了天津加速推进“新基建”的战略机遇。

3月初，天津发布新型基础设施建设三年行动方案（2021—2023年），该方案提出，到2023年，本市新型基础设施建设达到全国领先水平，基本建成泛在互联、全域感知、数据融合、创新协同、安全可靠的新型基础设施体系，打造全国领先的信息基础设施标杆城市、普惠共享的融合基础设施应用生态和具有国际竞争力的创新基础设施集群。

一个月后的4月7日，中交投资联合体经过层层角逐从众多竞争对手中脱颖而出，中标天津海河柳林“设计之都”核心区综合开发PPP项目，中标合同额125亿元。

海河柳林核心区位于天津市河东、河西、东丽、津南四区交汇处，是海河上游最后5公里、天津市外环以内唯一大面积待开发用地，合作区域范围约6.4平方公里，拟建设天津“设计之都”核心区、数字设计新高地，未来将发展以工业设计、工程设计、专业设计和海洋设计为主导产业的设计产业集中区，合作内容包括设计产业配套、新基建智慧城市、市政基础设施、公共服务设施和绿.se生态设施五大类工程。

125亿天量投资，担纲天津海河柳林“设计之都”核心区综合开发，既是中交投资坚持“大交通”“大城市”发展战略，执行集团“进城”战略和“三重两大两优”经营策略的有力实践，更显示出中交投资看好天津、重仓天津，与城市一起更新迭变的战略和雄心。

在中标海河柳林“设计之都”核心区综合开发之前，中交投资早在去年便已开始布局天津。

2020年9月30日下午，备受关注的两宗河西小海地宅地摘牌，经过仁恒、中交、朗诗、华宇、联发多轮举牌竞价，津西学（挂）2020-014号被中交投资夺得，出让土地面积21248.6平米，成交价为9.1亿元，溢价率18.18%，折合纯住宅成交楼面价为20578元/平米。

中交投资布局天津首个项目落址河西大沽南路——学苑路板块，即中交融正项目，正是基于对河西区广阔前景的前瞻X判断。无论是最早崛起的马场街和小白楼，还是已成为城市会客厅的文化中心，河西区的热点区域一个接一个，亮点不断。

近些年的房地产市场，河西无疑是市内六区的绝对主角。陈塘庄、新八大里、新梅江多个板块密集出让土地，每一次动作都备受瞩目。