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造父四小米砸200万设计的Logo遭群嘲!网友建议报警,雷军回应:我也花了两年才习惯

收集整理:九站网 更新时间:2021-04-08 12:32 文章来源:新金融

造父四近日,小米最新发布会除了宣布造车以外,还宣布将启用全新Logo。据了解,这个新Logo筹备3年,设计费花了200万元,由国际著名设计师原研哉操刀。(新logo分

原标题:《小米砸200万设计的Logo遭群嘲!网友建议报警,雷军回应:我也花了两年才习惯》

造父四近日,小米最新发布会除了宣布造车以外,还宣布将启用全新Logo。

造父四据了解,这个新Logo筹备3年,设计费花了200万元,由国际著名设计师原研哉操刀。

造父四

造父四(新logo分成两个标识,左边新,右边旧)

造父四

造父四雷军表示,新十年,新形象,新LOGO由国际著名设计师原研哉设计,提出全新的设计理念,为小米品牌视觉融入东方哲学的思考。

造父四但新Logo似乎只是由方变圆,引发网友群嘲,有网友建议雷军“当场报警”。

造父四在4月6日晚的直播中,小米集团董事长兼CEO雷军回应了新Logo引发的争议。他表示,虽然只是看起来方形变圆了,但其实字体、字间距、字宽都做了微调,并且有了小米的字母Logo。他直言“看了两年才习惯”,但新Logo能显得年轻、高级、时尚。

造父四3月30日晚小米宣布启用新Logo(左)

造父四

雷军最新回应:大师说看习惯就好

小米新Logo启用已经一周时间了,但是围绕这个设计的讨论热度依然不减,“小米新Logo”一度登上微博热搜。不少网友直呼“雷军上当了”,建议“立刻报警”。

据介绍,小米新Logo来头不小,是由日本国际著名设计师原研哉亲自操刀,历时3年打造。原研哉解释说,这个设计运用了“Alive生命感”设计,经过复杂的数学计算,具备“超椭圆”数学之美,不论哪种环境,都能保持视觉的和谐与自我的个[敏感词汇屏蔽]。

雷军在微博上多次晒出了小米科技园新Logo,称“挺好看的”。有网友回复:“200万,能不好看吗?不好看也得犟嘴!”

新Logo公布后,不少网友表示,雷军上当了。“小米新logo”一度登上热搜。

一些网友认为除了圆角,真的变化不明显,这不是一个主题的事情吗?

有“热心群众”发现,logo样式只需手动加上一行[敏感词汇屏蔽]码,便能轻松完成。

还有网友将其恶搞PS成视力检测表。

热心网友甚至设计好了下一[敏感词汇屏蔽]logo。

围绕小米新Logo以及宣布造车的消息,机智的网友开始玩起了梗:

在4月6日晚直播中,雷军对新logo给予了回应。雷军称,成熟的成功品牌,做Logo都只能小改,看起来只是方形变圆形,但实际上字体、字宽、字间距都进行了调整,而且小米也因此有了字母Logo。

“三年前第一次我看到这个最新Logo之后,也不太习惯,但原研哉大师告诉我看7天看习惯之后就好了,后来看了7天还是不习惯,然后一看看了2年,觉得挺好看的。这个(最新)logo显得年轻、高级和时尚。(我们)又用了一年时间,做了调整,进行发布。”雷军说。

而从多数产业巨头的LOGO变换规律来看,雷军所言不虚。例如,此前百度也曾更换采用新版LOGO。新LOGO虽然继续以拼音“baidu”+熊掌+中文“百度”三部分组成,不过细节方面有了一些改动。有网友对比两家公司时调侃说,“这样一看,是不是感觉小米就不亏了?”

实际上,这不仅是小米LOGO的更换。在部分专家看来,小米LOGO事件更像是一场典型的互联网营销。

毕竟,多年之前联想发布LOGO,曾经所花费的营销费用高达亿元。而本次事件中,小米仅仅用了200万,就达到了全民认知和全网热议,堪称又一次把“[敏感词汇屏蔽]价比”做到了极致。

小米首款汽车或将3年后亮相

定价10万元-30万元

除了回应新Logo的设计问题,在4月6日晚的直播中,雷军也透露了小米造车的更多细节。

比如,首款汽车什么时候推出、什么车型、sell多少钱?在4月6日晚的直播中,雷军表示,对小米汽车来说,首战即决战,三年后的产品不会辜负大家的期待。

雷军4月6日晚还在微博发起针对小米汽车的投票,结果显示,大部分人希望小米汽车采取小米的自有品牌,投票最多的车型为轿车和SUV;价格方面,10万元-30万元区间的投票合计超二分之一。

“微博投票结果显示,粉丝希望我们做中高端的汽车,因此第一款小米汽车价格区间为10万元-30万元。”雷军表示。

雷军同时表示,第一款小米汽车将是轿车或SUV,会再作讨论。

此前,3月30日,小米集团发布公告称,公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项。公司拟成立一家全资子公司,负责智能电动汽车业务,首期投资100亿元,预计未来10年投资额为100亿美元。雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

“截至2020年末,小米现金储备量为1080亿元,我们亏得起。”雷军表示,除了资金上的积累,小米现有10000多人的研发团队,全球前三的手机业务,以及全球最好的智能生态,都将为小米造车提供有力支撑。

雷军在宣布造车时表示:“小米造车是我最后一次重大创业项目,我愿意押上全部声誉,亲自带队,为小米汽车而战。”

目前来看,国内智能电动汽车的有力参与者主要包括三个不同的阵营。第一类,是特斯拉、蔚来、小鹏、理想、威马等造车新势力;第二类,是传统车企以及传统汽车孵化的全新电动车品牌,如北汽新能源的ARCFOX、东风的岚图等,目前外资品牌也开始发力。第三类,则是互联网巨头与传统车企一起打造的全新电动品牌,如上汽联手阿里打造的智己汽车、百度吉利成立的新合资公司。

从一定程度上来看,与整车企业之间达成合作,由整车厂进行整车的架构开发和生产制造,互联网公司进行设计、智能网联方面的开发,能够发挥各自的优势,尽快将产品推向市场。

不久前,曾传出小米和长城汽车合作的消息。双方也给出了相关回应。小米集团表示,一切以公告为准。长城汽车则否认了这一消息。

尽管双方对此合作并未给出明确回应,但长城和小米在之前已经有过深度合作。据了解,长城旗下的电动汽车品牌欧拉曾经在2019年就和小米开始“金牌经纪人计划”,小米向欧拉“开放”了其多达3亿的粉丝资源。同时,双方还表示将在用户经营联动、新零售渠道共建、IoT物联网服务、5G及AI应用场景生态服务上达成深层次合作。

随着互联网巨头纷纷下场造车,新能源汽车的竞争将变得更加激烈。2015年前后,中国曾经涌现近50家造车新势力,但是大浪淘沙之后,现在留下来的只有少数几家,并且淘汰赛仍在持续。

中国新造车运动,一直都离不开互联网巨头们的推动。中国的第一批造车新势力都有互联网背景,在成长的过程中,大多数头部车企都收获了百度、腾讯、阿里、美团等互联网巨头的融资。

如今,巨头们真正下场造车的时候已经来了,新造车运动进入竞争更为激烈的下半场。

目前小米并未透露造车的具体路径和形式,未来,小米能否将其在手机、家电等消费品领域的高[敏感词汇屏蔽]价比优势复制到汽车行业,值得关注。

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